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Collège de la Casinca | Académie de Corse

Sur les traces d'Alto, pour ne pas laisser leur histoire mourir avec eux !
In the tracks of Alto, not to let their story die with them !

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P47-D THUNDERBOLT

P47-D

Histoire

Le Republic P-47 Thunderbolt, fut l'un des plus important chasseur de l'USAAF, pendant la Seconde Guerre mondiale, sa grande taille et sa solide construction lui ont valu son surnom de Jugg et le fit exceller dans les missions d'appui-feu des troupes au sol, qui devint rapidement son rôle principal, car ces performances seulement convenables comme chasseur, ne lui permettait pas de rivaliser avec le P-51 Mustang.

Cet avion trouve son origine dans les travaux de deux immigrés georgiens, Alexander Procofieff de Seversky et Alexander Kartveli, qui après leur émigration, pour fuir le régime communiste, s'impliquèrent dans le développement de l'aviation américaine et française. En 1931, ils fondent ensemble la Seversky Aircraft Corporation, et produisent un chasseur pour l'USAAC, le P-35, dont 136 exemplaires sont livrés. Les performaces de l'avion, sont toute fois décevantes et plusieurs projets sont lancés pour essayer de les améliorer.

Le démonstrateur AP-4, avec son moteur turbocompressé, servit alors de base pour un nouvel avion de production le Republic P-43 Lancer, la compagnie ayant changé de nom suite à une réorganisation due à des problèmes financiers. Un total de 272 furent livrés à l'USAAC, jusqu'à mars 1942, mais là encore les performances se révélaient décevantes. Deux nouveaux projets de l'usine, le XP-44 Rocket et le XP-47A, mais les autorités américaines trouvèrent leur caractéristiques insuffisantes par rapport au avions allemands contemporains, Alexander Kartveli dessina alors une version agrandie du P-43, qui prit la désignation de XP-47B. Le nouvel avion était un véritable monstre pour un chasseur, sa masse à vide était de 4490 kg, soit 65% de plus que le P-43, mais il était motorisé par le puissant Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp de 2000 cv, suralimenté par un turbocompresseur, et il était armé de huit mitrailleuses de 12,7 mm.

L'USAAF étant séduite , le XP-44 et le XP-47A sont abandonnés, et le 6 mai 1941, le XP-47B effectue sont premier vol piloté par Lowry P. Brabham. Le prototype souffrait de quelques défauts mineurs, mais l'appareil impressionna les officiels.



Spécifications techniques du P-47D

Motorisation

1 Pratt and Witney R-2800-59 of 2 535 horsepower

Vitesse maximale 690 km/h à 9 150 m
Upward speed 1 000 m/min
Plafond pratique 12 500 m
Rayon d'action

3 000km with added tanks

Masse à vide 4 510 kg
Masse en charge 7 940 kg
Envergure 12,42 m
Longueur 11,02 m
Hauteur 4,47 m
Armement

8 machine-gun fires of 12,7mm and to 1 135kg outward charges (bombs, napalm or rockets)



L'un des avions les plus construits de la guerre, le P-47 est le prototype même de l'avion fiable et puissant (ses huit mitrailleuses en témoignent). Avec sa redoutable puissance de feu, il pouvait réduire à néant n'importe quel chasseur ennemi en quelques secondes. De plus, sa grande capacité de chargement le rendait tout aussi redoutable pour les troupes au sol et en particulier, pour les chars. Le P-47 fut le plus grand et le plus lourd des chasseurs monoplaces alliés de la Seconde Guerre mondiale. Plus de 15 700 exemplaires sortirent des usines américaines.

 

 

 

Projet réalisé avec les troisième A du collège de la Casinca (année scolaire 2007-2008) " Sur les traces d'Alto, pour ne pas laisser leur histoire mourir avec eux ! "

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